Ескалаторът наклон намалява с 1 градуса, безопасността на пътниците на асансьора се увеличава с 1 пункт

Aug 29, 2018

Старият въпрос за безопасността на асансьора се споменава многократно, което показва, че проблемът не е решен. Трудно е да се промени приетото поведение, което е било култивирано в миналото. Трудно е обаче да се промени проблемът, свързан със сигурността.

Escalator

Въпросът за безопасността на ескалаторите, първото нещо, което трябва да спомена, е проблемът за "левия бряг". Разходката на ескалатор в експлоатация е много опасна. Ескалаторите на метрото и другите ескалатори за обществени места имат по-високи стъпки от стълбите за офиса и жилищните стълби. Височината на ескалатора на ескалатора на мола обикновено е 21 см, а стълбата на офиса и жилищните стълби са 15 см. Хората не са свикнали да ходят на ескалатори с висок градиент и е лесно да стъпят във въздуха или краката не са на място и падат. Също така, по време на ходенето, лесно е да причините злополука, като се сблъскате с други пътници.

В допълнение, по-големият несигурен фактор на ескалатора е, че ъгълът на наклон на ескалатора в Китай е обикновено голям и ескалаторът е стръмен. Ъгълът на наклона на ескалатора се отнася до ъгъла между пътя на движение на наклонената секция и хоризонталната равнина. Според стандарта на ЕС ъгълът на наклона на ескалатора не може да надвишава 30 градуса. Въпреки това, за скоростта на движение, ненадвишаваща 0,5 м в секунда, височината на повдигане не надвишава 6-метровия ескалатор се позволява да се увеличи до 35 градуса.

Според резултатите от изследванията на ескалаторите, монтирани на вътрешните обществени места и ескалаторите, произведени от производителите, броят на ескалаторите с ъгъл на наклон 35 градуса е два пъти по-голям от този на ескалаторите с ъгъл на наклон от 30 градуса. Причината е много проста. За една и съща височина на повдигане, ескалаторът от 35 градуса поема по-малко от 30 градуса ескалатор, което е по-малко от ескалатора от 30 градуса, както по отношение на производствените разходи, така и по отношение на разходите. По този въпрос Джанг Лексианг, генерален секретар на Асоциацията на асансьорите в Китай, отдавна предупреди, че той не е в търговските центрове или на обществени места като подлези. Ъгълът на наклона на ескалаторите обикновено надвишава стандарта от 30 градуса в западните страни. Освен това операторите на метрото в Китай често намаляват износа, за да спестят разходи. Това означава, че ескалаторът е по-стръмен, по-тесен и по-опасен.

За да се адаптира към човешката механика и поведенческите навици, Китай все още трябва да извърши техническа трансформация на настоящия ескалатор и да намали ъгъла на наклон, така че всички пътници да не бъдат случайно причинени от стръмния наклон на ескалатора. Ето защо някои инженери и техници предполагат, че ескалатор с по-малък ъгъл на наклон от 30 градуса трябва да бъде произведен и използван, което е 27,3 градуса (по-бавен склон). Защо този ъгъл на наклон е най-близкия десетичен знак? Причината е, че съотношението височина към стъпалото на ходещите стълби на възрастни в Китай е 16/31 см, а ъгълът на преобразуване е 27,3 градуса. Някои сгради, като например офис сгради и домове, вече използват стълби под този ъгъл. Ако ескалаторът с този ъгъл на наклон може да бъде произведен в бъдеще и поставен на обществено място, вероятността от злополуки в асансьора ще бъде значително намалена. В момента е широко използван ескалаторът с ъгъл на наклона 27.3 градуса в Япония. Националният технически комитет по стандартизация на асансьори и други заинтересовани страни спешно трябва да преразгледат и адаптират техническите стандарти за безопасност на асансьорите и вече не могат да чакат.

В допълнение към техническите подобрения от производството на асансьори, за да задоволят човешката механика и да насочат хората да вземат асансьора по научен начин, има също така необходимост от безопасни вози и цялостно управление на асансьорите. Сега имаме "Закона за специалното оборудване за безопасност на Китайската народна република", но няма закон за безопасност специално за асансьорите. Правилата за изпитване на тип асансьор и Кодекса за безопасност при производството и монтажа на асансьори, преработен и влязъл в сила на 1 юли 2016 г., не са приложими към Закона за безопасност на асансьорите за всички. Някои места, като например Правилата за безопасност на асансьорите в Weifang City, бяха въведени на 1 януари 2017 г. Те са първите разпоредби за безопасност на асансьорите в провинция Шандонг, които очертават правилата за инсталиране, използване, управление и каране на асансьори. Дали Китай трябва да въведе национален специален закон за безопасност на асансьорите си заслужава да бъде проучен.

Един чифт: Капанът е хванат в рамките на седемте начина да се спаси

Следваща: Въведение в осемте системи на асансьорите с теглително-прикачно устройство